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Trabajos ganadores del Concurso Proyectos Jóvenes de Investigación y Comunicación. Introducción a la Investigación. Primer Cuatrimestre 2019

Erbetta, María Cecilia

Creación y Producción en Diseño y Comunicación

Creación y Producción en Diseño y Comunicación

ISSN: 1668-5229

Proyectos Jóvenes de Investigación y Comunicación Proyectos de estudiantes desarrollados en la asignatura Introducción a la Investigación. Proyectos Ganadores Primer Cuatrimestre 2019

Año XIV, Vol.87, Julio 2019, Buenos Aires, Argentina | 190 páginas

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Evolucion del Kite. El desarrollo del diseño del Kite para mejorar la seguridad del Kitesurf

(Primer premio)

Fernández de Elizalde, Sol

 

Introducción

Hace unos 2 años comencé a practicar Kitesurf, un deporte náutico con tabla y vela. Cuando empecé, mi mamá, que practica hace más de 35 años Windsurf y está involucrada en el mundo náutico, se sorprendió al ver cómo había mejorado la seguridad del deporte comparándolo a sus principios en el país. De esto surgió mi curiosidad y preguntándole a pioneros del deporte logré descubrir que una gran parte de este cambio fue debido al desarrollo y evolución que tuvo el diseño del Kite.

El objetivo general de la investigación es dar a conocer la diferencia del diseño del Kite desde la primera patente licenciada (1944) con el diseño de los modelos actuales, hasta 2019 (C-kite, BOW kite e híbridos) para conseguir una mejora en la seguridad, considerando el auto rescate, la capacidad de-power y la habilidad de reacción del cometa.

Los objetivos específicos son: comparar cada diseño (materiales, forma, accesorios, tecnologías, uso); consultar a pioneros del deporte para conseguir una opinión experta de los usuarios que vivieron este desarrollo; e investigar las tecnologías agregadas al diseño del Kite, tales como el chicken loop, el leash, la cantidad de líneas, el freno, entre otros.

La hipótesis es que la evolución del diseño del Kite generó que la seguridad del deporte mejore en gran medida, dando mayor control del cometa, mejor de-power y tecnologías más eficientes para auto rescate y soluciones en casos de emergencia. Esto se consigue cambiando la forma y material del cometa, al igual que modificando y agregando líneas estratégicas y mejorando el sistema del chicken loop, para un desenganche o eyección más eficiente y agregado de un freno. Así se logran evitar una gran variedad de accidentes (independiente de los causados por un uso irresponsable) que antes no tenían las mejores soluciones.

 

Conclusión

A partir de los resultados de las encuestas se puede identificar que a lo largo de los años en el país hubo muchas mejoras en los aspectos de seguridad del Kite. Estas mejoras dan lugar a la gran performance y al bajo número de accidentes con los que nos encontramos en la actualidad. Esta seguridad y capacidad del Kite se deben principalmente a la mejora en tecnologías que involucran la eyección, el relanzado desde el agua y la capacidad de de-power. Consecuentemente el usuario tiene lugar a concentrarse en posibles mejoras estéticas o de comodidad en contrario a lo que anteriormente sería una gran preocupación por la seguridad del deportista.

En conclusión, la adaptación de los modelos y la incorporación de tecnologías tales como la disposición de líneas, el leash y el chicken loop resultaron en un aumento de la seguridad del deporte. Así se lograron mejoras en capacidad de de-power y de eyección, al igual que la reacción del cometa, que consecuentemente, ayudarían a disminuir los accidentes cotidianos.

Para concluir la investigación y siendo esta mi opinión personal, creo que un cambio que se le podría agregar al Kite para mejorar la seguridad y practicidad del deporte se encuentra en el auto rescate.

La primera parte de un auto rescate luego de eyectar siempre es el enrollar las líneas alrededor de la barra para poder acercarse al Kite y de ahí subirse encima de él como método de flotación para poder llegar a la costa. Sin embargo, estando en una situación de peligro donde el usuario necesite eyectar, el auto rescate suele ser muy pesado, y en contextos donde el agua se encuentra agitada se hace aún más complicado.

Mi propuesta sería un método para que las líneas se enrollen en la barra sin necesidad de que el usuario lo haga; con una tecnología similar a la que se usa en las cintas métricas, donde el usuario únicamente tiene que mover una pequeña palanca o apretar un botón, y la cinta se enrolla por adentro de la carcasa sola. De esta manera las líneas se enrollarían solas, acercando al usuario al Kite sin mayor esfuerzo y pudiendo continuar con los siguientes procesos de auto rescate fácilmente y llegando a la costa más rápido y en mejor estado.

Este método no solo ayudaría en situaciones de auto rescate, también ayudaría a que el guardado al terminar una sesión sea más rápido y eficiente. Este aspecto y el de mejorar el auto rescate fueron dos temas de los que los encuestados propusieron en áreas de mejora de Kite.

 

 

 

Drones DYE. Conceptos e ideas para el desarrollo de tu propio dron en Argentina

(Segundo premio)

Travella, Juan Bautista

 

Introducción

La presente investigación pretende estudiar y analizar el mercado de drones y sus componentes, teniendo en cuenta el marco socioeconómico del país. A lo largo de este proceso de búsqueda se compararán los tipos de drones que se encuentran presentes en la Argentina en el 2019, determinará en cuanto a qué respecta su valor y establecerá alternativas al mismo en cuanto al desarrollo propio. Por desarrollo propio se pretende explorar precios de partes y componentes por separado, que permitan el ensamblaje de las mismas hasta lo que por hoy conocemos como drone. El desafío aquí será descubrir qué componentes son los más cruciales, en cuanto a calidad y precio, y en base a eso analizar la viabilidad del desarrollo propio. Para comprobar la hipótesis se realizarán estudios de campo y bibliográficos sobre los drones y el mercado. Se pretende facilitar al lector el desarrollo y/o compra de esta tecnología.

 

Conclusión

En base a la investigación realizada es que se concluye en la validación parcial de la hipótesis previamente planteada. “El armado de tu propio dron será accesible y viable ya que valdrá menos de $13.350 pesos argentinos”. Esto demostró ser erróneo ya que el valor total del dron terminó en un 20% sobre el valor estimado. Sin embargo, no dejó de ser viable en cuanto a precio ya que supone una diferencia de precio de $2000. En cuanto a las características de un dron DYE, el análisis de datos demostró ser poco recomendable para un usuario general con el fin de entretenimiento. No solo el precio es más alto, sino que también los beneficios del mismo contra uno de marca son bastantes pocos. A pesar de eso, para usuarios de uso específico, esto no debe ser descartado. El desarrollo propio de un dron supone la elección de los materiales y componentes adecuados a los intereses del usuario, que las marcas no te permiten. A lo largo de la investigación se pudo concluir que de las características necesarias en un dron para obtener un rendimiento óptimo, si bien dependen del individuo, el software demostró ser la más cercana al usuario. Los softwares varían en estructura y funciones adaptándose a los intereses personales. Dependiendo de sus funciones y estabilidad es que los usuarios eligen un dron, tanto comercial o DYE. A pesar de su importancia, este debe ser acompañado del hardware necesario, para el funcionamiento del mismo. Esto que abre nuevas preguntas para cualquiera que siga interesado en armarse su propio drone ¿Para qué usos específicos realmente es rentable un drone DYE? ¿Se podría competir comercialmente contra marcas como DJI en un mercado nuevo como el de Argentina? Si bien estas preguntas son bastantes ambiguas, es posible que a más de uno se le hayan cruzado por la cabeza a lo largo de la investigación.

 

 

 

¿Pueden existir ruedas de avión que sean más duraderas?

(Tercer premio)

Rodríguez Torres, Lola

 

Introducción

Primeramente irá pasando por una especie de hilo de preguntas que acaba con la pregunta en la que se basará la investigación completa. Si usted observa en las ventanas de los aeropuertos que muestran la pista de aterrizaje, notará que al despegar o aterrizar, las ruedas de un avión forman una estela de humo cuando entran en contacto con el suelo. Esto se debe obviamente por la fricción entre el caucho y el asfalto. Pero entonces, ¿por qué con las decenas de toneladas que pesan los aviones comerciales, las ruedas tienen la suficiente capacidad para soportar el impacto y no explotar? Esto lleva a una segunda pregunta la cual es ¿de qué material están hechas las ruedas del avión? Más adelante en la investigación será explicado, con sus comparaciones pertinentes con las ruedas que encontramos en nuestra vida cotidiana, es decir las de un automóvil. La fricción que sufre la rueda de un avión hace que, más allá de que el reforzado del caucho haga que se piense que su durabilidad sea mayor, tiene que ser cambiado mucho más seguido de lo que se cree. Por consiguiente, se llega a la tercera y última pregunta, ¿se pueden crear ruedas que sean más duraderas?

 

Conclusión

Se ha dado a conocer por distintos accidentes menores a lo largo de los años que, al exponer a las ruedas y todo su mecanismo hace que hayan posibilidades de que estos mismos ocurran, por lo que actualmente ingenieros se están centrando en crear estas piezas de un material distinto como la cerámica, la cual resiste mejor los cambios de temperatura y los impactos grandes como lo son los aterrizajes de los aviones.

Por otro lado, la empresa de neumáticos Goodyear ha implementado en su fabricación de ruedas radiales, capas intercombinadas de aluminio formando así capas más resistentes y ligeras al momento de usarlas. Las mismas se presentaron en el Paris Air Show del 2017, demostrando así que sus ruedas son la tecnología de punta del momento, aunque no especifican nada de ser más duraderas. Esto se debe a (tómese como conjetura que fue asumida en base a la lógica) que actualmente se sigue priorizando que haya una demanda alta en la fabricación de cubiertas radiales para aviones en vez de apostar por una opción sustentable pero que dé menos ganancias.

Cabe resaltar que tres de las cuatro hipótesis planteadas no pudieron ser respondidas por falta de respuesta de los sectores que pueden llegar a proporcionar ese tipo de información. De todas maneras, investigando un poco más profundamente en Internet se encontró que la empresa de ruedas Goodyear actualmente es la que vende tecnología de punta en cuanto a composición de ruedas de avión, lo que también probablemente estén haciendo otras grandes empresas como Michellin, entre otras.

 

 

 

Diseño de los personajes ficticios de la banda británica Gorillaz

(Mención)

Martini, Juan Manuel

 

Introducción

Desde que se creó la banda de Gorillaz en 1998 por Damon Albarn y Jamie Hewlett, impusieron un nuevo concepto sobre la música, que consistió en crear personajes virtuales y ficticios a través de sus videoclips que representaran una crítica a la sociedad, y a su vez, dándole un giro nuevo al concepto de género en una banda de rock, siendo complejo de clasificar en uno solo ya que engloba géneros, dependiendo de las canciones o de sus álbumes, y del mensaje que quieran transmitir con estos. Sin embargo, hay un factor que es el que más se destaca en esta investigación, y es el del desarrollo de los personajes. Dicho de otra manera, los personajes evolucionan tanto en sus personalidades como en sus diseños, cada vez asemejándose más al ser humano, que es al ente al que pretende representar o criticar, ambas opciones pueden ser correctas, demostrando que el arte de Gorillaz se desarrolla contemporáneamente con los años, acoplándose al contexto en el que se encuentre la banda.

 

Conclusión

Los personajes virtuales de Gorillaz creados por Jamie Hewlett cambian constantemente de manera que su evolución se adapte a sus contextos, a sus historias y al mensaje que se busca transmitir en cada una de las etapas de la banda, ya que su objetivo es la crítica hacia la sociedad no solo mediante sus diseños, sino también por su música, y por sus mensajes en ella. Se podría decir que la hipótesis general demuestra ser verdadera. Cada evolución de los personajes consta de un significado, no solo por su madurez, sino también por remitir al ser humano, sea desde sus personalidades, o de sus rasgos físicos, utilizando colores fuertes y saturados, y elementos reales en combinación con sus diseños para generar un sentido de identificación con ellos. También es importante aclarar que cada uno de ellos representa una característica específica de los rasgos personales “perversos” de los seres humanos. Esto quiere decir también que, mediante su historia, ellos crecen de alguna manera u otra, algunos crecen físicamente; mientras que otro empieza a “madurar” mediante su arte y sus letras, Murdoc empieza a pagar por sus crímenes y aprende de ello. Por otro lado, más arriba en el análisis de datos, podemos ver cómo se usa al personaje Noodle de referencia para demostrar el crecimiento de un personaje en particular. En la conclusión de esta, podemos ver cómo Noodle al fin y al cabo, luego de haber crecido y adaptarse más al idioma, comienza a tomar más protagonismo en su carrera como guitarrista en la banda, siendo influencia en las decisiones de esta y en la composición de letras. En otras palabras, se puede llegar a la conclusión de que el personaje Noodle no comienza a tomar protagonismo a partir de la tercera fase de la banda, sino más bien en el momento en el que comienza a madurar, aunque se duda mucho de cuándo es que este momento empieza, y muchos de los fanáticos de Gorillaz creen que es a partir de esta fase. Por último, en la tercer subhipótesis, se plantea que la banda cambia su mensaje a medida que las críticas que quieren transmitir se transforman dependiendo del contexto histórico en el que se encuentren, y algunos ejemplos. Esta hipótesis también muestra ser comprobable, ya que en el análisis de datos y en la entrevista, se habla de cómo Gorillaz no solo en su última fase remite al humano y comienza su crítica a partir de ese punto (ya que se cree que durante toda su carrera lo hicieron), sino que también se buscó los objetivos reales de los creadores de la banda al llevar a cabo este proyecto, y muestran tener como finalidad despertar al ser humano. Por eso es que a la hora de elegir temáticas para sus canciones o álbumes, ellos deciden utilizar situaciones circunstanciales que pongan en “riesgo nuestra humanidad”, demostrando que ellos se acomodan a las necesidades que vean en su público.


Trabajos ganadores del Concurso Proyectos Jóvenes de Investigación y Comunicación. Introducción a la Investigación. Primer Cuatrimestre 2019 fue publicado de la página 75 a página76 en Creación y Producción en Diseño y Comunicación

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